但技术碾压的深层逻辑是钢轨养护的微观经济学。国内高铁每公里年均维护成本约12万元，其中人工巡检占62%。当毫米级检测把问题点位锁定到厘米范围，维修团队无需再上演“大海捞针”戏码，施工时间压缩带来的间接收益，比设备采购价高出两个数量级。

近日，安徽首矿大昌金属材料有限公司申请了一项名为“一种板坯探伤设备”的专利，引发了行业内外的广泛关注。这项专利通过自动化调整敲击锤的位置，大幅提高了对板坯内部断裂纹的判断精准性。然而，在AI技术日新月异的今天，传统探伤技术是否会被AI取代？

齐鲁网·闪电新闻4月9日讯 日前，济南地铁试点应用钢轨探伤智能分析诊断系统，这项融合AI视觉技术与大数据分析的创新应用，如同为地铁轨道配备了全天候“专科医生”，使钢轨检测实现从“人眼识别”到“智能诊断”的跨越式升级。

近日，一款由我国自主研制的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式投入应用。这款设备的问世，成功打破了高端钢轨探伤设备长期依赖进口的局面，是我国铁路检测技术领域取得的重大突破。

我国铁路检测技术取得重大进展，自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式启用。这款高端钢轨探伤设备的问世，终结了长期以来对进口设备的依赖，标志着我国在该领域迈出了坚实的一步。

钢轨，作为列车运行的直接载体，在承载列车的同时，也要承受列车在运行中带来的冲击。随着我国铁路营业里程突破16万公里、高铁里程达4.6万公里，钢轨的健康状态直接关系着铁路运输的安全与效率。过去，高端钢轨探伤设备长期依赖进口，关键技术受制于人。近日，GT ...

科技日报北京4月6日电 （记者何亮）我国铁路营业里程突破16万公里、高铁里程达4.6万公里，钢轨的健康状态直接关系着铁路运输的安全与效率，如何高效、精准地检测钢轨伤损是亟待破解的难题。记者6日从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都铁路局”）获悉，由宝鸡中车时代自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车在成都铁路局工务大机段正式投用，标志着我国钢轨检测技术迈入行业前列。

3月17日中午，辽宁大地乍暖还寒。“嘀嗒、嘀嗒、嘀嗒……”“当当、当当、当当……”在沈大线316公里600米处，超声波钢轨 ...

铁路线路作为铁路运输的关键基础设施，长期承受列车的重压与磨损，极易出现各种“病害”，有些“病害”肉眼难以察觉，若这些隐患不能及时被发现并处理，极有可能危及行车安全。为保障铁路运输安全，铁运公司开展钢轨探伤专项作业。

2月28日，在石家庄元氏县500千伏张廉线N099杆塔旁，国网河北超高压公司作业人员利用无人机搭载X射线探伤机器人，对导线耐张线夹及接续管实施X光 ...

Proceq 探伤仪 100 具有超大显示屏，可显示两个自带的频道 A-scan 值。 借助向导程序分析文件，使用简单而高效。3D Scan 设计有助于创建检测程序和分析结果。

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示雷尔伟（301016）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“一种拉环磁粉探伤装夹工装”，专利申请号为CN202420762745.0，授权日为2025年4月8日。