4月13日，上海松江区的1000千伏安塘线停电检修作业现场，在国网上海超高压公司输电运维人员的操控下，一架重型无人机将X光检测机器人运送到百米高空并投放到导线上。

但技术碾压的深层逻辑是钢轨养护的微观经济学。国内高铁每公里年均维护成本约12万元，其中人工巡检占62%。当毫米级检测把问题点位锁定到厘米范围，维修团队无需再上演“大海捞针”戏码，施工时间压缩带来的间接收益，比设备采购价高出两个数量级。

“组装完毕，现场情况正常，可以起飞。”4月13日上午，松江区的1000千伏安塘Ⅰ线停电检修作业现场，在国网上海超高压公司输电运维人员的操控下，一架重型无人机稳稳地将X光检测机器人运送到百米高空并精准投放到导线上。随后，运维人员控制机器人沿着导线移动作 ...

在火车站排队的人群中，轮子在轨道上辗转之间，总有一些不为人知的故事悄然上演。在这条连通青藏高原的铁路上，铁轨上每一寸的安全都决定了旅客出行的舒适和安心。近日，在兰青铁路上，一台全新的大型轨道探伤车悄然上线，仿佛是一个“钢铁神探”，带着高科技的武器，开始了对刚刚完成集中修的铁路线路进行全面‘体检’。

近日，一款由我国自主研制的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式投入应用。这款设备的问世，成功打破了高端钢轨探伤设备长期依赖进口的局面，是我国铁路检测技术领域取得的重大突破。

我国铁路检测技术取得重大进展，自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式启用。这款高端钢轨探伤设备的问世，终结了长期以来对进口设备的依赖，标志着我国在该领域迈出了坚实的一步。

这台集图像识别、超声波检测、大数据分析于一体的“钢铁神探”，实现了高原铁路由传统的人工探伤向数字化探伤的跨越式转型，将有效提升线路设备全生命周期，为高原铁路大动脉的安全畅通注入持久动能。

科技日报北京4月6日电 （记者何亮）我国铁路营业里程突破16万公里、高铁里程达4.6万公里，钢轨的健康状态直接关系着铁路运输的安全与效率，如何高效、精准地检测钢轨伤损是亟待破解的难题。记者6日从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都铁路局”）获悉，由宝鸡中车时代自主研发的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车在成都铁路局工务大机段正式投用，标志着我国钢轨检测技术迈入行业前列。

铁路线路作为铁路运输的关键基础设施，长期承受列车的重压与磨损，极易出现各种“病害”，有些“病害”肉眼难以察觉，若这些隐患不能及时被发现并处理，极有可能危及行车安全。为保障铁路运输安全，铁运公司开展钢轨探伤专项作业。

3月17日中午，辽宁大地乍暖还寒。“嘀嗒、嘀嗒、嘀嗒……”“当当、当当、当当……”在沈大线316公里600米处，超声波钢轨 ...

2月28日，在石家庄元氏县500千伏张廉线N099杆塔旁，国网河北超高压公司作业人员利用无人机搭载X射线探伤机器人，对导线耐张线夹及接续管实施X光 ...

Proceq 探伤仪 100 具有超大显示屏，可显示两个自带的频道 A-scan 值。 借助向导程序分析文件，使用简单而高效。3D Scan 设计有助于创建检测程序和分析结果。