在全球倡导环保和可持续发展的大背景下，燃油车的淘汰似乎已成定局。新能源汽车的崛起，为汽车行业带来了新的变革与希望。在众多新能源技术中，氢燃料电池和锂电池脱颖而出，成为了争夺新能源大哥宝座的两大热门选手。它们究竟谁更胜一筹呢？今天，就让我们来深入剖析一番。

想象一下，你想制造一辆速度更快的自行车。传统的做法可能是使用更轻的材料，设计更符合空气动力学的外形。但如果按照第一性原理的思维方式，我们会先问自己：“真正的目标是什么？是快速地将人从 A 点运送到 B 点，对吧？” ...

那么，回到“8年就得换电池”的问题。理论上，绝大多数新能源车电池的设计寿命为10-15年，循环充放电次数可达1000-2000次。如果按照正常用车习惯，如一年行驶2-3万公里，一周充电2-3次，8年时间还远未触及电池的设计限度。虽然实际使用中电池性能会受到多重因素的影响，但若能保持良好的使用习惯，8年后电池依然有可能正常使用，并不必急于更换。

众所周知，去年智能手机行业几乎是突然就迎来了电池相关技术的大爆发，无论国内还是海外品牌，新机所配备的电池普遍都具备了比过去高得多的能量密度。从结果来说，就是在相同、甚至更薄的机身里，去年新出的机型几乎都比它们的上一代有了明显更大的电池容量和更长的续航 ...

近日，日本京都大学携手丰田汽车等研究团队，在电池科技领域取得了突破性进展。他们成功提升了全固态氟化物离子电池正极的体积当量容量，这一数值达到了锂离子电池的三倍之多，为电池技术的革新开辟了新的道路。

图5.物理信息学习模型的统计学性能 团队通过数值模拟确认了多阶段充电方式在表达热力学和动力学衰减过程的电化学原理依据，并通过物理信息学习模型的特征重要性分析，发现了热力学和动力学衰减在电池总衰减比例上吻合。这说明，所提出的模型可以通过 ...

随着汽车科技的日新月异，混合动力汽车以其卓越的燃油效率和环保特性，日益受到消费者的青睐。然而，一个普遍存在的问题始终困扰着不少车主：一旦混合动力车的电池出现故障，车辆是否还能继续行驶？今天，我们就来深入探讨这一话题。

有业内人士表示，在资本助推下，钠离子电池企业产品研发、产能落地有望进一步提速，为钠离子电池发展注入动能，推动其产业化进程。随着全球能源转型加速推进和新能源产业蓬勃发展，钠离子电池作为锂离子电池的重要补充方案，备受业界和资本市场关注。近日，广德青钠科技 ...

近日，中国科学技术大学（下称“中国科大”）化学与材料科学学院教授陈维课题组在电池研究领域连发两项成果。

（日内瓦8日综合电）在各国努力推进清洁能源转型之际，酵母和白腐菌可能可以扮演微小但巧妙的角色。欧洲新闻网报道，得益于瑞士联邦材料科学与技术实验室（Empa）的一项新突破，真菌电池有望为偏远地区提供电力。当电量耗尽内部自行分解这种真菌电池通过3D打印制 ...

随着新能源汽车的普及，电池保养问题日益成为车主们关注的热点。关于“每天充电”与“用完再充”两种充电习惯对电池寿命的影响，一直存在着广泛的讨论。本文将深入探讨这两种充电方式，以期帮助车主们做出更明智的选择。