4月11日，中汽协发布数据显示，3月，乘用车国内销量205.8万辆，环比增长42.4%，同比增长13.5%。其中，传统燃料乘用车国内销量104.9万辆，比上年同期减少5.4万辆，环比增长44.4%，同比下降4.9%。

今年1月17日，商务部等8部门出台《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确报废更新和置换更新补贴标准、补贴方式等明细内容。随后，全国各地政府积极响应，纷纷推出具体措施，目前已有多个城市推出相关政策。

日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，近期国内外市场环境变化剧烈，美国化石能源得到强力恢复，绿色环保政策受到质疑，因此中国成为新能源的核心领导者。2025年3月的中国乘用车市场春节后恢复较强，但燃油车市场走势较弱，新能源成为核心增长主力。另外，3月全国汽车市场走势分化，呈现乘强商弱的走势。（中国汽车报） ...

在国家以旧换新政策、企业竞争降价放量等综合因素影响下，国内车市销量增长明显。乘联分会的数据显示，今年一季度乘用车零售量达512.7万辆，同比增长6%，超过此前预期。而二季度，在企业释放新车补贴、提升配置多元化竞争有利因素下，车市有望迎来新一轮增长。

浙江是全国主要的摩托车生产和出口基地之一。近年来，摩托车行业加快“走出去”的步伐，通过细分赛道、产品创新、全球多元化布局，体现了“中国制造”在全球产业链中的韧性和发展潜力。海关统计数据显示，今年前两个月，浙江出口摩托车120万辆，同比增长13.3%。（央视新闻） ...

3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企争先发布智驾方案，并披露L3级自动驾驶车辆量产时间表。在广汽星灵智行行动计划中，广汽集团正式提出，将开启国内首款L3自动驾驶车型的量产上市销售工作，同时推动业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付。到2026年初，广汽集团有望成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。

自动驾驶的发展也让芯片企业进入发展“快车道”。图为一辆智能网联汽车。陈燕南/摄影 本报记者陈燕南北京报道 随着中国新能源汽车和智能驾驶的普及，为全球汽车芯片厂商提供了更多的市场机会。目前，汽车芯片市场参与者众多，包括国际巨头、本土企业等，呈现百花争鸣的景象。 但汽车行业竞争加剧，也让车企对芯片供应商的要求越来越高。不少业内人士预判，随着车企进入淘汰赛，芯片供应商也在加速洗牌。近日，《中国经营报》记 ...

此外，财报显示，在去年长安汽车的营业收入构成板块中，直营模式营收同比下滑15.99%。对此，长安汽车方面称，行业竞争态势正进一步加剧。从“电比油低”到“油电双降”，传统自主品牌、新势力甚至合资品牌纷纷加入市场竞争，行业价格竞争持续升温，企业盈利能力面临挑战。业内人士认为，这也表明长安汽车的新能源转型并非一帆风顺。

经历供应商“堵门”风波后，哪吒汽车再遇经销商上门“要钱”。4月14日，网上流出多段哪吒汽车经销商维权，要求哪吒汽车将打款但未发车所拖欠的返利和补贴一次性返还。据悉，全国300多家哪吒经销商中的约20家代表参与此次维权。从去年起，关于哪吒汽车的负面传闻不断，尽管哪吒汽车多次辟谣，但停产、资金缺口等已让其游走车市边缘。

此次能效分级成绩也揭示了行业内不同品牌的技术分层。如一级能效车型中，自主品牌占比超70%，参与测评的车辆其技术优势集中体现在碳化硅电驱、热泵空调、高压平台等创新技术。同时暴露了传统车企的转型技术短板，大众、丰田等合资车企的智能能量回收的软件优化、800V高压平台等新兴技术应用上落后于自主品牌。刘江认为，能效标签是国家针对节能应用推行的一个行之有效的制度。

笔者认为，当前加强汽车市场价格监测已刻不容缓。行业应建立一套科学完善的价格监管体系，对异常降价行为进行及时预警，从源头上遏制恶性竞争。通过实时监测市场价格动态，分析价格波动原因，对不合理的价格变动及时干预，维护市场价格稳定。同时，要严格市场监管，根据企业特点和发展阶段，制定合理的亏损预警指标，如连续亏损年限、资产负债率等。一旦企业达到预警指标，相关部门应及时介入，采取相应措施，防止其扰乱市场正常秩 ...

与此同时，通用汽车二级市场股价表现也自去年11月见顶之后持续走弱，截至4月11日，今年以来已累计下跌17.89%；高盛则于近日将通用汽车公司目标价从73.00美元下调至63.00美元。另据美国证券交易委员会（SEC）的文件，通用汽车首席执行官Mary ...