拿到判决后张女士认为，这1.5万元不够把车辆修好的费用。于是又投诉到当地交通部门。在交通部门主持下，最后保险公司、修理厂和车主达成口头协议，那就是修理厂把修理费用退还给保险公司，张女士的车辆拆回到维修之前的状态，保险公司为车辆重新进行定损并委托给一家 ...

通过行车记录仪的记录，车主发现车辆的维修和定损不在同一家修理厂，同时发票显示的是第三家修理厂，也就是说，一次维修涉及到至少三家修理厂。

通过查看行车记录仪，张女士发现，车辆维修期间居然在两家不同的修理厂之间被来回辗转了 5 次。同时，事故车的维修发票是由另一个修理厂开具的。这意味着她的车子在维修过程中至少涉及三家修理厂。

当地交通部门解释称，张女士车辆的维修业务实际上由负责开票的修理厂C控制。然而，该修理厂既没有定损权限也没有维修能力。于是，他们让有定损权的修理厂A进行定损，再让收费较低的修理厂B进行实际维修。修理厂C在整个过程中只负责开票，因其作为个体工商户享受更低 ...

接到举报后，执法人员高度重视，迅速开展调查。经调查发现，王先生投诉举报的流动修理点无《机动车维修经营备案证明》，不具备维修经营合规资质，现场堆满来源不明的汽车配件，分散着被随意倾倒的废机油，存在严重安全隐患。面对执法询问，负责人辩称“只是帮朋友修车”，但执法人员通过调取交易记录和车主证言，证实其长期违规经营。所谓的“价格实惠”的流动修理点，其实是一个“三无”（无资质、无台账、无环保措施）的“黑维修 ...

【本文由小黑盒作者@小鼠骑士于04月08日发布，未经许可不得转载！】 ...

iFixit 警告称，由于供应商提高成本以应对关税，几乎所有新技术产品都会变得更贵，消费者只能为此买单。通过 修理设备而非直接更换可以延长产品的使用寿命 ，给自己更多时间为未来的购买积攒资金。 尽管修理是对注重成本的企业和消费者而言的一个好选择，iFixit 仍警告称， 修理费用也可能上涨 ，但 远远低于购买新设备的成本 。iFixit ...

“HMM St. Petersburg”轮由韩国三星重工建造，在2020年交付给韩国HMM运营。该船总长400米、型宽61.5米，是迄今为止华丰船舶白泉基地承接的规模最大的集装箱船修理项目之一，标志着华丰船舶已具备承修全球超大型集装箱船的能力。