自 2023 年奥迪（Audi）停止生产 TT，以及 2024 年 R8停产之后，该品牌首次陷入没有双门跑车的状态。不过，这种情况可能很快就会改变。近日，有消息指出 R8 将在未来几年内以全新的姿态回归，而奥迪目前也正在积极考虑推出一款受初代 TT ...

近日，从海外媒体处获悉，奥迪可能会推出下一代奥迪TT车型，新车将依旧会是一款入门级跑车，有望采用纯电动力，可能会与电动保时捷718共享平台。此外，奥迪还有望推出全新R8， 可能会与兰博基尼Temerario共享4.0T V8插混动力。

2023年的最后一个季度，奥迪将目光投向了美国市场，推出了最后50台TT软顶最终纪念版。这不仅仅是一个产品停产的告别，更是奥迪在逐渐电动化转型过程中，向经典致敬的一次回眸。 自从2022年3月底，奥迪的另一款高性能车——R8 Performance ...

3月23日消息，据媒体报道，奥迪可能会推出下一代奥迪TT车型。

3月23日消息，奥迪可能会推出下一代奥迪TT车型。该车依旧定位入门级跑车，有望采用纯电动力，并可能与电动保时捷718共享平台。 此外，奥迪还有望推出全新R8，可能会与兰博基尼Temerario共享4.0T V8插混动力。

重卡赛道，来了位新人。 昨晚，长城汽车的Hi4-G商用车混动系统正式发布，同时亮相了长城品牌重型卡车。 有人会认为，长城汽车最近有点“不务正业”，继去年开始跨界造灵魂摩托车后，今年又开始造起了重卡。

近期，有消息透露奥迪正计划推出全新一代TT车型，这款车型将延续其入门级跑车的定位，并有望全面转向纯电动力系统。值得注意的是，这款新车可能会与保时捷即将推出的纯电动718共享平台，预示着两者在技术和设计上的紧密合作。

在乘用车市场新能源渗透率已突破50%的背景下，商用重卡领域的新能源转型步伐却显得相对迟缓。据统计，当前新能源重卡的渗透率尚不足10%，中国重汽、一汽解放等领军企业依然坚守燃油车阵地。

在2023年停产之后，布加迪TT的未来充满了悬念。布加迪首席执行官杰拉尔德·多尔纳（Gerald Döllner）表示，品牌急需一款跑车，而TT无疑是一个标志性车型。他没有排除未来TT电动化的可能性，尽管尚无具体计划。

Hi4-G的发布不仅是长城汽车技术创新的里程碑，也是用户需求与技术深度融合的典范。该系统标志着长城汽车完成了从乘用车到商用车的全产业链布局，并与康明斯达成了战略合作，共同研发混动专用发动机。这一战略举措将进一步推动全球商用车技术的变革，为中国汽车工业 ...