FIA近日透露，几乎一半的车队需要修改赛车的尾翼设计，以符合从中国大奖赛开始实施的新尾翼规则。 FIA从去年年中开始加强力度规管变形翼面，为此引入一系列技术指令来进行监管。而最新的一项技术指令是在开幕战澳洲大奖赛后颁布的TD055A。 这项指令围绕技术规则第3.15.17条，关于尾翼主体和上层尾翼的变形压力测试，因为FIA认为车队仍然可以充分利用尾翼变形来获取性能优势。由中国大奖赛开始，于尾翼主体 ...

诺里斯否认FIA进一步管制弹性尾翼的行动会对迈凯伦造成影响，他强调迈凯伦的尾翼设计完全没问题。弹性翼面是去年乃至今年F1开季的重点议题之一，FIA在季前公布了修订版的技术规则，进一步限制车队使用弹性头翼和尾翼。更严格的尾翼弹性压力测试已在刚过去的澳洲 ...

根据国际汽联的规定，赛车底板最薄处的厚度不得低于9毫米，而赛后检测中发现的磨损超标，意味着法拉利在极限挑战中滑入了合规的灰色地带。底板的这一毫米失守，实际上是赛车性能和合规边界之间的关键对决。

为加强对车队弹性空力套件的管制，FIA将在下周的F1开幕战澳洲大奖赛实行更严格的尾翼弹性测试。弹性翼面flexi-wing是去年的一个争议性话题。迈凯伦、梅奔和法拉利都在季中开始凭借弹性翼面取得进步，并能击败红牛夺得分站冠军。FIA技术部门已经向各车队发出更新版技术指令TD034，将从澳洲站开始执行新的尾翼视觉测量方式， ...

FIA宣布会在本周末举行的中国大奖赛中，进一步收紧F1赛车尾翼变形测试的标准。在分析澳洲大奖赛的比赛镜头之后，FIA决定在本周末的中国大奖赛对赛车尾翼实施更严格的变形压力测试，目的是杜绝车队过度利用弹性空气动力学的行为。FIA在休赛期间就已经宣布，分别在刚过去的澳洲大奖赛和5月底的西班牙大奖赛进行新的头翼和尾翼 ...

法国BERFA车队在WRC蒙特卡洛站中一举夺得WinnerAmateur的殊荣，成为拉力赛界的焦点。蒙特卡洛站以其复杂的冰雪与柏油混合赛道闻名，对赛车的性能与车手的技术提出了极高要求。BERFA车队的胜利，不仅展现了车手的卓越驾驶技术，更证明了赛车动力系统的可靠性与EASYLAND&JRONE技术支持的重要性。

北京时间2月27日，国际汽联官方发布公告，宣布通过此前有关增加摩纳哥站强制进站次数，以增加比赛观赏性的提议。因此，今年的F1摩纳哥大奖赛将强制两停，车手们需要使用至少3套轮胎来完成正赛。 世界汽车运动理事会审查了一项关于摩纳哥大奖赛强制实施 ...

通过支持学生方程式赛事，电装不仅帮助学生提升工程实践能力，也推动了行业的可持续发展。在全球电动化浪潮下，未来的汽车产业需要更多具备实践经验的电动化工程师。电装将继续深化与高校的合作，助力新一代技术人才成长，共同推动电动化出行的未来发展。

周五，Piper Sandler发布了2025年期货业协会（FIA）会议的总结报告，概述了多家全球交易所和交易公司的表现及前景。Piper Sandler分析师Patrick Moley分享了会议见闻，其中包括与15家公司管理层（其中10位为CEO）的会面。对于希望深入了解这些公司估值和财务健康指标的投资者， InvestingPro 通过其专业研究报告提供全面分析，涵盖1,400多家美国顶级股票 ...