目前，新能源车的智能驾驶技术主要处于从辅助驾驶向自动驾驶过渡的阶段。根据国际自动机工程师学会（SAE）的分类，自动驾驶分为从L0到L5六个级别。L0为无自动化，L1为驾驶辅助，L2为部分自动化，L3为有条件自动化，L4为高度自动化，L5为完全自动化。

老铁们，小鱼我昨天刚跑了几家奔驰4S店，看到一幕直接把我整不会了！啥情况？奔驰EQA从32.20万直接跳水到16.10万，这是要清库存吗？这得多着急啊！你敢信？一台奔驰车，比某些自主品牌还便宜，这操作真把我看傻了！ 这台EQA可不是啥假奔驰，是正经的纯电SUV，尺寸4463/1849/1619mm，轴距2729mm。虽说个头不算特别大，但这可是奔驰啊，三叉星标在那杵着呢！ 奔驰这次改款给EQA整了 ...

2025款途昂Pro：7座四驱，这车有什么秘密？

近期，国家应急管理部针对小米SU7车辆发生的事故发表了正式声明，提醒公众关于智能驾驶技术的真实水平。声明强调，当前市场上销售的智能驾驶车辆，其技术等级最高仅达到L2级，这意味着它们仍然属于辅助驾驶系统，远未达到完全自动驾驶的标准。

币界网消息，以太坊创始人 Vitalik Buterin 在 ETHGlobal Taipei 活动上讨论 2025 年以太坊发展，并表示即使大部分活动发生在 L2，也不应忽视 L1 可扩展性。他列举 L2 应用仍需依赖 L1 的几大场景：L1 ...

近期，德上高速上发生的一起涉及小米SU7车型的事故，引发了公众和业界的广泛关注。事故中，车辆上的三名乘客不幸遇难。据小米公司发言人透露的行车数据，事发时车辆正启用NOA智能辅助驾驶系统，直至碰撞前2秒，驾驶员才接管车辆控制权。值得注意的是，事故过程中 ...

当新势力狂吹“激光雷达”“城市NOA”时， 丰田 突然甩出一张王炸：凯美瑞智驾版！4月2日上市，17.18万起标配L2+级辅助驾驶，油车党直呼“真香”。

目前，市场上的大多数个人汽车所配备的自动驾驶技术，实际上仍处于L2级别的辅助驾驶阶段。这意味着，驾驶员在行驶过程中仍需保持对车辆的控制，双手应时刻放在方向盘上，脚也应随时准备踩踏刹车或油门。辅助驾驶只是帮助驾驶员减轻驾驶负担，而非完全替代人类驾驶。

近期，小米SU7遭遇了一起严重事故，此事引起了社会各界的广泛关注。国家应急管理部明确表示，目前市场上多数智能驾驶车辆仅达到L2级，过度依赖自动驾驶存在不小的安全隐患。我们一起来深入分析这一问题的根本所在。

据广东交警 通报 ，近日一男子驾驶一台新能源SUV在高速行驶时开启了智能驾驶， 由于犯困沉沉睡了过去，就这样车子行驶了上百公里，期间还出现超速行为，所幸没有造成交通事故 。

3月29日深夜，安徽池州德上高速发生了一起令人痛心的车祸。一辆 小米SU7标准版 在 NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态 下，以 116km/h 的速度撞上施工路段的水泥隔离桩并起火，造成车内三名年轻女大学生不幸遇难。

快科技4月4日消息，针对小米SU7出现的事故，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。