我国自主建造的新一代汽车运输船在先进性与环保性上不断突破创新。上汽“安吉安盛”轮采用甲醇预留的前瞻性技术方案。比亚迪“深圳号”则是搭载LNG双燃料动力系统，较传统重油船减少23%碳排放的同时，依靠自研的光伏储能系统等新技术，可以实现装卸货阶段零碳排放。 长期以来，汽车海运市场由日韩企业主导，高昂的租船费用大大增加了产品的成本，加之有时出现的船期延误、舱位紧张等压力，大幅压缩了中国车企的收益空间。

金融界 2025 年 5 月 17 日消息，国家知识产权局信息显示，大连船舶重工集团有限公司取得一项名为“一种适用于 LNG 旁靠输送的自适应护舷系统”的专利，授权公告号 CN222876248U，申请日期为 2024 年 8 月。 专利摘要显示，一种适用于 LNG 旁靠输送的自适应护舷系统，应用于 FSRU 或 FLNG 等海上固定 LNG 处理平台上，浮式 LNG 接收处理平台平行中体甲板艏艉 ...

5月16日，沪东中华为卡塔尔能源项目建造的17.4万立方米LNG运输船“阿尔图瓦尔”（AL TUWAR）号签字交付，这是公司建成的第50艘LNG船，是公司向高端化、智能化、绿色化发展的重要标志。

央视网消息： 由中远海运特运投资、中船集团广船国际建造的全国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船，在广州正式命名为“远海口”轮，5月15日迎来首航。它将搭载我国品牌车辆出口前往地中海沿岸国家。

当前，“加大力度拓展海外市场”成为多数中国车企的共识。但长期以来，汽车海运市场由日韩企业主导，高昂的租船费用大大增加了产品的成本，加之有时出现的船期延误、舱位紧张等压力，大幅压缩了中国车企的收益空间。