3月18日，安森美官微宣布推出其第一代基于1200V碳化硅（SiC）金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）的SPM 31智能功率模块（IPM）系列。

证券之星消息，2025年3月18日宏微科技（688711）发布公告称公司于2025年3月13日组织现场参观活动，中信证券、浙商证券、高致投资、金圆资本、盈怀基金、若川资本参与。 具体内容如下： 问：公司在新能源汽车领域的进展和战略布局如何？

根据AI大模型测算ST华微后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股快速吸筹，短线操作建议关注。舆情分析来看，目前市场情绪中性。

近日，安森美宣布推出其第一代基于1200V碳化硅（SiC）MOSFET的SPM31智能功率模块（IPM）系列，这一突破性技术标志着碳化硅在高压应用中的广泛应用。

3月18日，安森美宣布推出其第一代基于1200V碳化硅(SiC)金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)的SPM31智能功率模块(IPM)系列。

盖世汽车讯 据外媒报道，先进碳化硅（SiC）功率半导体技术公司NoMIS Power宣布在改善SiC MOSFET的短路耐受时间（SCWT）方面取得了重大突破。这项创新解决了限制SiC技术在高功率应用中广泛采用的关键挑战之一。 图片来源：NoMIS ...

在现代汽车电子系统中，栅极驱动正悄然扮演着“隐形英雄”的角色。每一个功率器件背后都有着至少一颗栅极驱动芯片。作为连接低压控制器与高功率电路的桥梁，栅极驱动不仅是功率器件高效运行的“指挥官”，更是提升电动汽车性能、可靠性和能效的关键推手。无论是电机驱动 ...

芯联集成在互动平台表示，公司SiC MOSFET系列工艺平台方面实现了650V到2000V系列的全面布局，其中1200V车载主驱逆变器实现量产，是国内最早能够提供车载主驱逆变器SiC MOSFET晶圆制造的企业，技术处于国际领先水平之列；1700V的平面SiC MOSFET也处于国际领先水平，可用于新能源光伏逆变器系统。 在车载SiC ...

据芯联集成在投资者互动平台的介绍，该公司的1200V车载主驱逆变器已经实现量产，成为国内最早在这一领域具有量产能力的企业。同时，1700V的平面SiC MOSFET在业界也处于领先水平，广泛应用于新能源光伏逆变器系统。这一系列技术突破不仅保证了充电速度的提升与动力的增强，更推动了电动汽车能源效率的大幅提升。

格隆汇3月17日丨芯联集成(688469.SH)在投资者互动平台表示，公司SiC MOSFET系列工艺平台方面实现了650V到2000V系列的全面布局，其中1200V车载主驱逆变器实现量产，是国内最早能够提供车载主驱逆变器SiC ...

该电源同时号称是“全球首款采用服务器级英飞凌碳化硅（SiC）MOSFET 的消费级电源”，强调“能够通过降低工作温度和优化散热来提高效率，在稳定性与节能方面实现较好平衡”。

派恩杰半导体（浙江）有限公司的产品。 近日，派恩杰半导体（浙江）有限公司完成约5亿元A轮融资。宁波国资——宁波城投、宁波通商基金等成为派恩杰半导体新晋投资方。 企查查显示，派恩杰此前经历过8轮融资，除宁波国资外，中新基金、湖杉资本、华润资本、东风资产 ...