整治机动车环检造假，要从严查造假行为入手，从源头上切断造假利益链。加强针对性监管，严惩违规行为，对情节严重的依法追究刑事责任。截至2024年12月，生态环境部等部门在全国部署开展机动车排放检验领域第三方机构专项整治中，有650家机构被采取断网等惩戒措施，580家被取消资质资格，110家性质恶劣的被追究刑事责任。对检测机构加强日常监管的同时，要严厉打击作弊设备的生产、销售和使用，切断造假工具链。

然而，时过境迁，当下城市已大步迈入轨道交通网络化时代，公共交通格局发生了显著变化。包括BRT在内的各类公共交通客流量出现了不同程度下滑，与此同时，私家车数量的快速增长以及电动自行车的日益普及，更是在一定程度上改变了城市交通生态和人们的出行习惯。

中国汽车维修行业协会的统计数据显示，在汽修业超百万的人才缺口中，新能源汽车售后服务人才缺口占了80%，相当于82.4万人。目前，从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。新能源汽车维修人才的高位缺口，催生了高薪市场，部分新能源车企的汽修厂曾用翻倍薪资吸引传统技师“转行”。如今，随着培训机构扩招和车企自建售后体系，薪资逐渐回归理性，但也比传统汽修高30%左右。

国家市场监督管理总局近期发布汽车召回用户指南。汽车召回是确保行车安全、维护消费者合法权益的重要制度。如认为车辆存在缺陷，消费者可及时向市场监管总局召回中心提交线索，为消除车辆安全隐患和维护消费者合法权益提供重要信息。

交付量数据是车企经营情况最直观的体现。2024年，五大新势力车企全年交付总量突破142.84万辆，增速远超行业平均水平。理想、极氪、蔚来、小鹏和零跑去年交付量分别为50.05万辆、22.21万辆、22.20万辆、19.01万辆和29.37万辆，同比分别增长33.1%、87.2%、38.7%、34.2%和103.8%。理想交付量蝉联榜首，零跑成为最大的黑马。

公开信息显示，自今年2月以来，吉利、比亚迪、长安等自主车企已陆续对外发布智驾方案。如极氪发布面向未来的L3级智能驾驶技术架构；零跑将激光雷达车型价格“卷”至12万元；奇瑞日前宣布推出6万元级智驾产品，并对外透露，今年年底，奇瑞集团将有30多款车型搭载猎鹰智驾。

由于行业竞争加剧，汽车经销商进入了更为激烈的淘汰期。中升控股方面认为，小型经销商及低线城市经销商更容易受到销量下滑及随之而来的售后业务萎缩的影响，其中部分可能选择退出经销业务。这种退出对大型经销商集团而言具有积极意义，将加速区域市场整合进程，有助于恢复价格体系与利润水平的稳定。

同时，随着国家氢能产业建设的不断完善，氢燃料发动机的示范运营已日益成熟。目前，我国氢燃料发动机尚无相关排放标准，无法进行相关检验和信息公开。因此，有必要在重型车标准中增加氢燃料发动机的相关要求，支撑氢燃料发动机行业的健康发展。

近期，蔚来也在进行组织变革以降本。据蔚来内部人士透露，蔚来正推进全公司范围内的组织变革，落地“基本经营单元CBU”经营机制，将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元，每个单元建立明确考核机制，要求每个单元设定ROI指标，严控成本至小数点后四位。比如，蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并，团队人力和渠道资源打通复用。

3月24日，今年首趟新能源汽车南亚班列抵达西藏日喀则，这批货物将在日喀则国际陆地港出口货物查验场报关后，通过樟木口岸经公路运输前往尼泊尔。

3月24日，在特斯拉公司副总裁陶琳的微博评论区，特斯拉客户支持官方账号针对“暂停FSD推送”的消息回应称，特斯拉智能辅助驾驶功能在中国的应用，受到广泛关注。根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。各方都在积极推进相关进程，一旦准备就绪，便会尽快推送。

“久摇不中”，难圆“汽车梦”？近日印发的《提振消费专项行动方案》提出，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。 据了解，2025年北京将面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。此外，北京还于近日 ...