2019年1月15日 · 第一，小兔几是干嘛的？ 它的全称应该是“月表巡视器”。巡视器嘛，最大的好处就是一个词：“会动”。

玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。 月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

与NASA合作的商业月球着陆器非常非常多，直觉机器（Intuitive Machines）就是其中之一，而这次计划的“IM-1”也是直觉机器的第一架月球着陆器（Nova-C），但是是NASA的商业月球载荷服务(CLPS)计划的第二次飞行（第一次是游隼号失败了），这次成功着陆于月球南极地区的马拉柏特环形山A陨石坑，任务 ...

这种技术从人类历史上第一个月球车（1970年）、苏联的月球车一号（Lunokhod 1）就开始了，上图中蓝色的就是太阳能电池板，肚子里装的有电池和热源（图自Petar Milošević）。 太阳能电池板工作，电池充能，对于嫦娥三号和玉兔来讲，也是如此，这是主要能源。

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答案其实很简单，采用非常传统的太阳能电池板+充电电池，不过还有热源保温。 [图片] 这种技术从人类历史上第一个月球车（1970年）、苏联的月球车一号（Lunokhod 1）就开始了，上图中蓝色的就是太阳能电池板，肚子里装的有电池和热源（图自 Petar Milošević ）。

苏联月球车是扭杆式悬吊、八轮行走、无 转向轮 的结构。 美国月球车的双横臂水平扭杆式悬吊、四轮行走。 火星车 （包括玉兔）是主副摇臂式悬架（ rocker-bogie），是美国人90年代设计的。这东西简单轻便且极为可靠。

为此印度空间研究组织只让月球车在月表工作了10天，本来它是可以工作14天的，但为了争取让它度过漫长寒冷的月夜再工作一个月昼，就牺牲了4天的工作时间，提前让它进入了休眠状态，并且让它的太阳翼对准了月夜之后太阳升起的方向，以便更好地接受阳光再次启动。

前面分析过了，有点常识的人都能看出来，这是玉兔月球车回头照自己车辙的照片，靠近画面下端是新翻出来的土，画面上端才是之前几天翻出来的土，登月阴谋论患者连这都看不懂，居然说新翻出来的土“已经褪色”，几天前翻出来的土反而是“深色月壤”有糖霜现象？

2019年1月15日 · 月球着陆器和月球车两部分组成。 月球着陆器位置是固定的。 着陆器在月球降落过程中是有下降相机的录像数据的，把录像和月球表面地图比对（嫦娥一号已测绘完成），可求出着陆器的位置。